地铁一响，黄金万两。当多方认为地铁审批于今年8月释放出再度松绑的信号后，哪些城市有可能成功掘金？

       10月12日，在成都举行的2018国际轨道交通产业发展新都峰会上，由西南交通大学与每日经济新闻联合编制并发布的《中国城市轨道交通发展潜力报告》(以下简称《报告》)受到媒体广泛关注。央视新闻评价其从多个角度展示了城市轨道交通潜力。

       在《报告》的重要内容——首个基于大数据分析的“中国城市轨道交通产业发展潜力排行榜”(以下简称潜力榜)中，成都仅次于北京、上海、深圳，成为中西部城市中最具发展潜力的城市。此外，成都新都区也被《报告》纳入全国8个轨道交通产业发展具潜力区县之中。可以看到的是，在产业发展中，成都还将释放出更多可能性。

       西南交通大学校长徐飞认为，《报告》的意义不在于简单排序，而是相当于一张体检表，“大家可以进行对照，研发的能力、产业链的能力、产业的实力、政策软环境的支撑力，哪些做得还不够，进而找到改进的空间”。

       引导产业高质量发展

       纵观世界各国的轨道交通发展，城市轨道交通在线网规模及水平、产业规模与质量、产业集聚园区的支撑力和技术创新等因素的影响下，正在逐步过渡到向高质量、高水平发展。而随着中国城市轨道交通迈入新一轮建设期，提升数量的同时，高质量发展愈加成为关键。

       作为《报告》的发布方之一，西南交通大学物流研究院院长、综合交通大数据应用技术国家工程实验室、智慧交通与物流大数据应用技术研发中心主任张锦发现，城市轨道交通的实力受到诸多因素影响，要使其实现高质量发展，必须运用现存的大量数据进行量化分析。

       由此，《报告》应运而生。记者注意到，《报告》通过宏观、中观和微观这三个层级构建一、二级评价指标，通过挖掘大数据，展现出更为客观、全面的中国城市轨道交通画像。其中，《报告》还通过定性和定量的有机结合，分析城市轨道交通产业发展的优劣势。

       举一个例子，《报告》不仅聚焦里程、客流量等城市轨道交通总体指标，也关注不同城市地均与人均轨道交通长度的差异。通过比较发现，南京、武汉等新一线城市的排名已超过北京、上海和广州等传统轨道交通大市，竞争进入白热化阶段。

       在徐飞看来，报告能够对不同城市的轨道交通作一个“把脉”和“问诊”，“把轨道交通这件好事做好，引导这个产业持续、高质量、健康发展”。“大家可以对照，研发的能力、产业链的能力、产业的实力、政策软环境的支撑力，哪些做得还不够，进而找到改进的空间。”他说道。

       轨交产业潜力榜成都排第四

       那么，不同城市的轨道交通产业究竟应当如何发展？

       事实上，在多个城市发布的关于轨道交通产业“十三五”的规划中，并不乏对产业发展的安排。比如，北京、广州和成都等城市均明确提出，将把轨道交通产业打造成千亿级产业集群。

       根据中央文件，到2020年，我国轨道交通装备研发能力和主导产品将达到全球先进水平，行业销售产值将超过6500亿元。

       潜力榜对这些发力轨道交通产业的城市进行了分析，根据多项指标综合评估，北京、上海、深圳与成都分列最具发展潜力城市前四名。

       根据分项指标，北京、上海和深圳分别在轨道交通研发能力、轨道交通现状及潜力、轨道交通产业链基础能力三个领域占据优势，这能够为各个城市扬长避短提供参照。而成都各项指标均处于较高水平，在轨道交通产业处于全面均衡发展阶段。

       “但凡经济比较发达的地方，通常也是轨道交通发展比较成熟的地方。轨道交通是一个系统工程，所以这个一致性还是比较明显的。”徐飞认为，“成都具有一个非常完整的产业链，在轨道交通领域它的比较优势是非常明显的。”

       《报告》认为，下一步，作为“供需匹配”型城市，成都还需要充分挖掘既有线路的潜能，提升系统运输效率和服务水平。而在徐飞看来，通过规划先行，把轨道交通放在更突出的位置，同时加大投融资力度，成都的轨道交通“不但要做，更要加快做、高质量地做”。

（转自《东方财富网》原标题：《中国城市轨道交通发展潜力报告》发布引导产业高质量发展）